北京城市副中心站笼统交通要道是亚洲最大的地下笼统交通要道俺去也电影网，亦然结合“轨说念上的京津冀”的进军节点。现在的竖立情况如何？一皆去看！

大田主体部分竖立完成

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北京城市副中心站笼统交通要道正在施工。与正常车站不同，这里大地上只可看到船帆相似的建筑，站台和轨说念都避讳在地下。将来这里将汇聚7条轨说念交通澄澈，放射所有这个词京津冀地区。

如斯复杂的轨说念澄澈如何全部隐入地下？这里的地下空间十分开畅，里面共有3层。将来这里将集成2条城际铁路、4条轨说念交通、1条市郊铁路、15条公吩咐驳澄澈。

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所有这个词交通要道的结构：

地下1层，是方便搭客的餐饮营业区； 地下2层，是火车、地铁、公吩咐驳的巨匠换乘区域； 地下3层，有32米深，是轨说念和站台层。

竖立方先容，传统的火车站需要从城市割占出大面积空间，而这座交通要道通过“站城交融”理念，将全部交通功能都千里到地下，达到“缝合城市”的服从，作念到地盘最大化集约期骗。

京投要道公司副总司理 周伟：把大地空间都还给城市竖立，将来咱们将在大地开展一系列的包含公寓楼、写字楼、住宅、营业等干系业态拓荒。在不久的将来，大地也会是一派特别高贵的征象。

这里的地下建筑鸿沟达到128万平方米，尽头于5个国度通顺场“鸟巢”的面积，建成后将成为亚洲最大的地下笼统交通要道。

将来从这里开赴：

15分钟直达都门机场 35分钟直达大兴机场和河北唐山 1小时到达雄安新区和天津滨海新区

交通要道客流鸠集

如何破解拥挤城市病？

为了尽快疏散强大的客流量，交通要道设想有100多个出进口，其中60个都是与大地楼宇平直联通的。现在大地楼宇还莫得竖立起来，地下联接的出进口照旧留好了。

京投要道公司副总司理 周伟：家住在这里的住户，不错接纳从家门口的电梯平直坐到站厅层，即是B2层，罢了“无缝衔尾”。

交通要道通过“立体接驳＋多点收支”的交通衔尾决策，最猛进度幸免搭客流和大地行东说念主交叉。尤其是在地下2层设想了巨匠换乘区，火车、地铁、公吩咐驳等多种交通情势的换乘出进口都在这里，平均换乘技巧只需3分钟。

京投要道公司副总司理 周伟：咱们地铁和国铁安检是互认的，不再需要第二次安检。

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“站城交融” 打造活力城市

“站城交融”的革命设想，不仅打造出一个六通四达的地下之城，也留出了一个活力四射的城市空间。它将用来作念什么？怎么融到北京城市副中心的发展？

交通要道最引东说念主注筹备即是10面船帆相似的建筑，它的名字叫“京帆”，寓意大运河上起程的风帆。“京帆”下巨大的巨匠空间，并不是传统道理的站前广场，而是汇聚营业失业、前锋通顺等多种功能。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：“京帆”实质上是作念了许多改良的，它的筹备即是愈加开敞、愈加骄傲。它不是一个急促离开的站台，而是东说念主们不错疏浚、不错迟延的一个所在，平静“城市会客厅”的需要。

不仅是“京帆”，以东说念主为本的缜密筹划处处可见。

东边和六环革命发展轴结合，引入革命型企业入驻； 西边紧邻大运河，一条运河文化街纵贯船埠，游客不错从车站逛到船埠，坐船深度晓悟副中心的城市风貌。

巨大的“京帆”，像伞相似防守着7个天井，通过帆板补救，将阳光引入地下32米深，让这座“地下城”有了通透骄傲的当然光。要道站的“京帆”屋盖，与副中心六环公园、潞通公园及大运河，共同串联起一串绿色怒放的城市景不雅轴，彰显了副中心的城市特质和文化底蕴。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：体现了“东说念主民城市为东说念主民”的理念，一座活力、节略、绿色的交通要道，会带来高品性的生涯体验、更多的幸福感。