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在福建三明清流县，近300名学生搭乘火车，每周来回州里与学校。其中，回家乘坐的列车由恢复号担当值乘任务，时速达160公里。

学校、车站和铁路部门协同协调：每周提前统计搭车学生名单、开展客流调研摸查沿线州里需求、定制公交理解保险学生换乘……多方协力，使孩子们的肆业路愈加浅近。

“路隘林深苔滑”，福建三明清流县，一座被丛林环抱的县城。

9月源流，清流火车站遏抑起来。周五下昼5点30分，站内学生等候区已坐得满满当当。

东说念主群里，背着书包的黄华盛特殊欢跃，他说：“恢复号成了咱们的‘校车’。”

黄华盛口中的“校车”，是开行于福建福州与厦门间的C875次列车，由全新恢复号“绿巨东说念主”担当值乘任务，时速达160公里。清流县是立异老区，这趟列车在这里站站泊车，搭载了近300名学生。

火车替中巴，省钱又省时

上学咋还坐发火车？

本来，清流县总面积1825闲居公里，常住东说念主口仅11.3万东说念主。山多东说念主少，不少州里不开拓初高中，学生们得回县城肆业。

黄华盛是清流县灵地镇杨源村东说念主，本年刚升入月朔，开启了投止活命，每周日返校，每周五回家。

舆图泄漏，杨源村距离县城近60公里，由于惟有盘山县说念通往学校，开车需1个多小时。

黄华盛说，村里的哥哥姐姐们昔时都是坐中巴车上学，得在路边等车。由于班车期间不定，偶而一等便是半小时。

这小数，何雨深有体会。看成别称高三学生，她已在外肆业5年，“目下，村口就有火车站，从坐中巴到坐火车，升级了”。

改造发生在2021年。当年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段敞开，抑止了福建清流等原中央苏区县欠亨铁路的历史。

依托浦梅铁路，杨源村达成了火车一站直达县城，山区孩子们的肆业路多了新选拔。

何雨给记者算了两笔账。先看期间账：

昔时是步行+中巴车+公交车，其中步行5分钟、中巴车一个半小时、公交车30分钟，需要两个多小时。

如今是步行+火车+公交车，其中步行期间不变、火车平均27分钟、公交车25分钟，总用时裁减至约1小时。

再看资本账：中巴车票价17元，火车票价11元，耗时更短了，价钱却更低。

如今，不单是是杨源村，隔邻3个镇、1个乡的学生们都坐火车崎岖学。每周日，300多名学生坐着K8752次列车上学，每周五，又乘坐C875次列车回家。

校站车联袂，畅通上学路

孩子们开爽朗心坐着火车崎岖学，他们不知说念的是，这背后闯过的轨制难关可不少。

第一个繁重，是购票。字据铁路部门端正，未满14岁的儿童无法单独搭车，儿童票也不行单独在网上购买。但这些孩子们，不少家长出门务工，独清高低学是实际所需。

“若是孩子们不行单独搭车，很多东说念主就只可赓续选拔坐中巴车。”杨源站站长杨云涛说。

怎样办呢？杨云涛将关系情况朝上司部门反应，很快得回反馈：关于乘火车通学的学生，由承运东说念主在路径中承担一定监护拖累，未满14周岁学生可单独购票。

一场校、站、车的发愤就此伸开。学校每周提前统计需要搭车的学生名单，实时交给车站。车站为通学学生开辟绿色通说念，浅近学生购票，并作念好崎岖车组织安排。列车开辟阅读角等，由列车员提供一定的照顾工作。

第二个繁重，是列车技能表。火车要成为浅近上学车，期间点得符合。

杨云涛回忆，最启动，C875次列车下昼4点到达清流站，其时孩子们还莫得下学。是以，学生们只可坐着火车上学，坐着中巴车回家。

“C875次列车开行以来，咱们延续绝开展客流调研，也到沿线州里摸查需求。”福州客运段值班员蒋文雄先容，该列车每天朝晨从厦门开往福州，即刻折复返厦门。列车前后退换了3次发车技能，最终笃定鄙人午6点56分到达清流站，刚好接上下学的孩子们。

第三个繁重，是接驳。因为清流站距离孩子们上学的清流县城关中学、实验中学距离不短。

对此，清流站主动对接了清流县运载发展中心。清流站站长杜刚说，历程屡次沟通，多条定制公交理解产生了。

“咱们字据学校错峰下学期间，以及火车站列车开行点，动态加开6趟从各校直达火车站的公交车，进一步加密学生客流岑岭时段群众交通器具运行频次、蔓延运行期间。”清流县闽通群众交通有限公司公交科科长李顺生说，目下，火车到站时，公交车已在门口等候。孩子们下了火车就能上公交。

“铁路帮帮群”“车站对接群”，清流县城关中学副校长王荣生，每到周五、周日，就在这几个微信群里技能面目着学生们返家返校情况。

工作更贴心，路径更暖心

“站长！”杨源站，列车刚停稳开门，14岁的杨少深就疾步下车，从东说念主群中挤出来，扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才智到，去书架找本书看。”杨云涛说。

开学后，每逢周五，杨云涛就造成了孩子们的“巨匠长”。

“杨站长，男儿的外衣还在候车室，就在靠墙的那一滑，劳作维护收起来，周日再取。”

“杨站长，摩托车坏了，晚半小时到，先让娃娃在车站作念功课。”

杨云涛施展梳理微信群的信息，需要打理的东西收起来，需要照顾的孩子和洽联结到阅读角。阅读角就在车站值班室门口，整都地码放着《虫豸记》《木偶奇遇记》等书，还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。

对杨少深而言，杨源站有站长，清流站有小慧敦厚——责任主说念主员黄智谋。在清流站上车、下车时，小慧敦厚都吹着叫子，举着红色联结旗，指导巨匠列队崎岖车。

令杨少深印象久了的还有C875次列车上举行的“学长师姐巨匠谈”活动。升入初中后，学业更重，杨少深也从走读造成住校。“车厢里，巨匠围在沿路，学长师姐先容食堂打饭窍门、洗一稔窍门，都可实用了。”杨少深说。

杨雨林则心爱跟列车长姜红梅唠唠心里的苦恼，“刚开学爸妈就念叨我要努力学习、不要偷懒，压力好大。”

“每个东说念主学习方法都不同，只须能依期完成猜度打算，束缚挑战我方，就很棒了。”姜红梅说。

“先坐公交再坐火车，下了车就能见到姆妈了。”刚刚分开一周，黄华盛有点思家。

“有点不相通。”本年，何雨的肆业路不再孤苦，弟弟何捷也升入初中，今后的每一周，两东说念主将相伴崎岖学。

一回车、一段路径露出 户外，串起了车、站、校、生多方。巨匠因肆业而结缘、因友爱而蔼然。